martes, 2 de febrero de 2016

Mercedes Benz OH 1621 / OH 1721

Chasis de ómnibus urbano low entry de la serie OH, casi por antonomasia, dominador del mercado argentino desde hace un par de décadas. Su bastidor está constituido por perfiles estampados de acero LNE 50 (NBR 6656) y tubos de acero M22 (DIN 2395) soldados, compuestos por módulo delantero (plataforma del conductor con regulación en los tres ejes de desplazamiento con posibilidad de aumento del alcance delantero en 4 posiciones y estructura sobre el eje delantero con corredor rebajado. Estructura central tubular rebajada y módulo trasero (estructura sobre el eje central trasero y voladizo trasero).
Desempeño del vehículo: velocidad máxima (km/h) a rpm de potencia máxima: 124 y pendiente máxima en movimiento 34% con 16000 kg

Lugar de fabricación: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: OM 924 LA
Ciclo: Diésel cuatro tiempos
N° de cilindros: 4 en línea, verticales
Cilindrada (cm3): 4800
Potencia máxima (ISO 1585): 153 kW (208 CV) @ 2200 / min
Par motor máximo (ISO 1585): 780 Nm (79,5 mkgf) @ 1200-1600 / min
Consumo específico (g/kWh): 194 @ 1200 RPM / min
Sistema de combustible: inyección directa, con gestión electrónica
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Filtro de aceite - tipo: con elemento de papel
Filtro de aire - tipo: seco, con elemento de papel
Sistema de enfriamiento: circulación de agua con termostato
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: convertidor de par
Transmisión: automática Allison T270R
Velocidades: 5 + M.A.
Relaciones 1ra / última / reversa: i = 3,49 / 1,86 / 1,41 / 1,00 / 0,75. M.A. = 5,03
Eje delantero: VL 3/8 D-6,5
Eje trasero: HH4 / 08 DL 10,5. Reducciones: i = 5,875 (47:8)
Frenos de servicio delanteros: aire comprimido de dos circuitos
Frenos de servicio traseros: a tambor, carcaza central con tubos de acero insertados.
Freno de estacionamiento: cámara de resorte acumulador, con accionamiento neumático.
Freno auxiliar: freno motor.
Freno adicional: freno motor, Top Brake (opc) electroneumático. Puede actuar en conjunto con el freno de servicio.
Suspensión delantera: neumática, dos bolsas de aire con batientes auxiliares internos, dos amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora
Suspensión trasera: neumática, cuatro bolsas de aire con batientes auxiliares internos, dos barras tensoras longitudinales inferiores, dos barras tensoras superiores dispuestas en "V" y dos válvulas reguladoras de altura. Con cuatro amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Llantas: 7,50x22,5'' Neumáticos: 275/80R22,5
Sistema eléctrico: 24V. Batería: 2x12V 135 Ah. Alternador: 28V 80A.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 300
Tanque de urea (litros): 32

PESO Y CAPACIDAD
Vacío sin carrocería, en orden de marcha            OH 1621/55            OH 1721/62
Eje delantero                                                               1206                       1282
Eje trasero                                                                   4150                       4173
Total                                                                            5140                       5455
Carga útil = carrocería + pasajeros                            10590                     11045
Pesos admisibles técnicamente
Eje delantero                                                                6000                       6000
Eje trasero                                                                   10000                     10500
Peso Bruto Vehicular (PBV)                                      16000                     16500

DIMENSIONES OH 1621 / OH 1721
Largo total (mm): 10515 / 11215
Voladizo delantero (mm): 1990
Voladizo trasero (mm): 3025 / 2925
Distancia entre ejes (mm): 5500 / 6200
Despeje al suelo (mm): 234
Trocha delantera (mm): 1880
Trocha trasera (mm): 2485

domingo, 24 de enero de 2016

Iveco Stralis 800S48TZ

El modelo más grande producido por Iveco, no sólo de la gama Stralis. Integrante de la línea Ecoline (Euro V), posee cabina avanzada con sistema de basculación a 60º, comando hidráulico con operación mecánica, puertas con ángulo de apertura de 90º, estructura en perfiles de acero estampado, suspensión neumática en 4 puntos, con amortiguadores y barra de torsión frontal.
Columna de dirección con ajuste neumático de altura y profundidad, visera externa en el parabrisas y faros de largo alcance y rompe niebla en el paragolpes.
Cabina dormitorio techo alto con cortinas, computadora de abordo, medidor de consumo instantáneo + presión de turbo, asiento del conductor con suspensión neumática, ventilación forzada con calefacción, tacógrafo electrónico semanal para 2 conductores, tomacorriente 12V para celular y encendedor de cigarrillos, alza cristales eléctricos, cierre eléctrico, radio MP3 AM/FM CD player con puerto USB, bocina neumática, aire acondicionado, espejo eléctricos calefaccionados, box térmico, cierre eléctrico con comando a distancia, asiento de conductor con ajuste lumbar.
Opcionales compuestos de caja de cambios mecánica, deflector de aire para techo/lateral,
guardabarros tripartido, cabina dormitorio techo bajo con cortinas, heladera, porta rueda de auxilio, Intarder, llantas de aluminio y tanque de urea 100 lts.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 201X
Origen: Argentina

Motor: Iveco FPT Cursor 13
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, camisas húmedas removibles.
Alimentación: turboalimentado y con intercooler
6 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro.
Cilindrada (cm3) 12880
Diámetro x carrera (mm): 135 x 150
Potencia Máxima 480 cv (353 kW) de 1.600 a 1.900 rpm Torque Máximo 230 kgfm (2.250 Nm) de 1.000 a 1.500 rpm Inyección directa, control electrónico
Cumple con Euro V.
Alimentación Inyectores con bomba integrada. Pre-filtro con separador
de agua, manual y filtro de combustible.
Lubricación bomba de engranajes con doble filtro de aceite e
intercambiador de calor incorporado al sistema de refrigeración
Refrigeración circulación forzada de agua, en circuito presurizado con
tanque de expansión.
Tracción: trasera
Embrague “Heavy Duty” Monodisco seco a diafragma con comando hidráulico,
doble-asistido y de regulación automática. Diámetro de 430 mm.
Caja de Cambios de serie: Automatizada ZF 16AS 2230 TD Relaciones: 1a 16,41 / 2a 13,80 / 3a 11,28 / 4a 9,49 / 5a 7,76 / 6a 6,53 / 7a 5,43 / 8a 4,57 / 9a 4,57 / 10a 3,59 / 11a 3,02 / 12a 2,47 / 13a 2,08 / 14a 1,43 / 15a 1,19 / 16a 1,00. Reversa 15,36 / 12,92 Salida trasera del lado derecho para toma de fuerza.
Llantas: disco para neumáticos sin cámara medida 8,25x22,5” con aros de protección de tuercas en ruedas delanteras. Llantas: de acero.
Neumáticos radiales 295/80 R22,5 MIXTOS sin cámara.
Árbol de transmisión
440cv (4x2 rigido) – Dana Albarus serie SPL 250 Tubular de dos tramos con soporte elástico intermedio. Con juntas universales sobre cojinetes de agujas.
440cv (4x2/6x2) – Dana Albarus serie SPL 250 /// 480 (6x4) – Dana Albarus serie C2060
Tubular de un tramo deslizante con juntas universales sobre cojinetes de agujas.
Eje delantero Iveco 5876 viga doble T en acero forjado con rodamientos de  los cubos en baño de aceite. Capacidad máxima: 8.000 kg.
Eje trasero Reducción simple tipo portante con carcasa de acero y perfiles estampados y soldados con buje magnético. MERITOR18XRel.2.85:1
Suspensión delantera ballestas parabólicas de una etapa con topes de goma. Dos amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: cantilever, ballestas parabólicas, cuatro amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora. Capacidad máxima: 22.000 kg (limitada a 21.000 por los neumáticos). Frenos S-Cam con ABS (sistema antibloqueo), totalmente neumáticos  a tambor en freno delantero y trasero, con circuitos independientes  para el freno delantero, trasero, remolque, estacionamiento y  emergencia. Señal indicadora de desgaste de las cintas de frenos de los ejes  trasero y delantero. Drenaje automático de agua en el secador. Diámetro de los tambores: 419,1 mm.
Freno adicional (opcional) ZF Intarder® con potencia máxima de frenado 563 cv.
Freno motor Iveco Turbo Brake ITB + Combined Exhaust Brake (CEB) con
potencia máxima de frenado 415 cv a 2.400 rpm.
Dirección esferas recirculantes ZF 8097 Servocom asistida hidráulicamente. Presión de la bomba 180 bar. Columna de dirección regulable en altura e inclinación con comando neumático. Número de vueltas batiente a batiente: 5.  Ángulo de giro: 52º.

PESOS (KG)
Peso en orden de marcha (1) 9.393 9.523
Eje anterior 5.139 5.269
Eje posterior 4.254
Peso Bruto Técnico Total – PBT Técnico 28.100
Capacidad técnica – eje anterior 8.000 (7.100) (2)
Capacidad técnica – eje posterior 21.000
Capacidad Máxima de Tracción – CMT 80.000
(1) Vehículo base sin opcionales, con abastecimiento completo de lubricantes, dos tanques de combustible al 90% de capacidad, rueda y neumático de auxilio, con dotación completa, sin conductor, tolerancia de + 0 – 5%. (2) Cargas admitidas por los neumáticos

VOLUMENES Y ABASTECIMIENTOS
Depósito de combustible de aluminio:
4x2 600 lts.+220 lts. / 6x2/6x4 600 lts.+300 lts.
Cárter de aceite con ltro: 32 lts.
Caja de cambios: 13 lts.
Dirección hidráulica:
Eje trasero: 21,5 lts.
4x2/6x2 41 lts
6x4 50 lts.
Sistema de refrigeración: 55 lts
Depósito de urea: 60

DIMENSIONES (mm)                 800S48TZ
TECHO                                   BAJO       ALTO
Distancia entre ejes                     3500 + 1380
Largo total                                          7165
Ancho total                                         2576
Altura – s/ carga (c/ climatizador)  3177 / 3765
Voladizo anterior                                 1410
Voladizo posterior                                785
Trocha eje anterior                               2042
Trocha eje posterior                             1891
Despeje con carga (eje trasero)             213
Radio de giro (paredes)                        9200
Posición de la 5ª rueda                          427
Altura de 5ª rueda al suelo (s/ carga)   1382

viernes, 22 de enero de 2016

Iveco Stralis 600S44T

Integrante de la línea Ecoline (Euro V), posee cabina avanzada con sistema de basculación a 60º, comando hidráulico con operación mecánica, puertas con ángulo de apertura de 90º, estructura en perfiles de acero estampado, suspensión neumática en 4 puntos, con amortiguadores y barra de torsión frontal.
Columna de dirección con ajuste neumático de altura y profundidad, visera externa en el parabrisas y faros de largo alcance y rompe niebla en el paragolpes.
Cabina dormitorio techo alto con cortinas, computadora de abordo, medidor de consumo instantáneo + presión de turbo, asiento del conductor con suspensión neumática, ventilación forzada con calefacción, tacógrafo electrónico semanal para 2 conductores, tomacorriente 12V para celular y encendedor de cigarrillos, alza cristales eléctricos, cierre eléctrico, radio MP3 AM/FM CD player con puerto USB, bocina neumática, aire acondicionado, espejo eléctricos calefaccionados, box térmico, cierre eléctrico con comando a distancia, asiento de conductor con ajuste lumbar.
Opcionales compuestos de caja de cambios mecánica, deflector de aire para techo/lateral,
guardabarros tripartido, cabina dormitorio techo bajo con cortinas, heladera, porta rueda de auxilio, Intarder, llantas de aluminio y tanque de urea 100 lts.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 201X
Origen: Argentina

Motor: Iveco FPT Cursor 13
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, camisas húmedas removibles.
Alimentación: turboalimentado y con intercooler
Cilindros: 6 en línea, 4 válvulas por cilindro.
Cilindrada (cm3) 12880
Diámetro x carrera (mm): 135 x 150
Potencia Máxima 440 cv (324 kW) de 1.600 a 1.900 rpm
Torque Máximo 230 kgfm (2.250 Nm) de 1.000 a 1.500 rpm
Inyección directa, control electrónico
Cumple con Euro V.
Alimentación Inyectores con bomba integrada.
Pre-filtro con separador de agua, manual y filtro de combustible.
Lubricación bomba de engranajes con doble filtro de aceite e
intercambiador de calor incorporado al sistema de refrigeración
Refrigeración circulación forzada de agua, en circuito presurizado con tanque de expansión.
Tracción: trasera
Embrague “Heavy Duty” Monodisco seco a diafragma con comando hidráulico,
doble-asistido y de regulación automática. Diámetro de 430 mm.
Caja de Cambios de serie: Automatizada ZF 16AS 2230 TD Relaciones: 1a 16,41 / 2a 13,80 / 3a 11,28 / 4a 9,49 / 5a 7,76 / 6a 6,53 / 7a 5,43 / 8a 4,57 / 9a 4,57 / 10a 3,59 / 11a 3,02 / 12a 2,47 / 13a 2,08 / 14a 1,43 / 15a 1,19 / 16a 1,00. Reversa 15,36 / 12,92
Salida trasera del lado derecho para toma de fuerza.
Llantas: disco para neumáticos sin cámara medida 8,25x22,5” con aros de protección de tuercas en ruedas delanteras. Llantas: de acero.
Neumáticos radiales 295/80 R22,5 MIXTOS sin cámara.
Árbol de transmisión
440cv (4x2 rigido) – Dana Albarus serie SPL 250 Tubular de dos tramos con soporte elástico intermedio. Con juntas universales sobre cojinetes de agujas.
440cv (4x2/6x2) – Dana Albarus serie SPL 250 /// 480 (6x4) – Dana Albarus serie C2060
Tubular de un tramo deslizante con juntas universales sobre cojinetes de agujas.
Eje delantero Iveco 5876 viga doble T en acero forjado con rodamientos de  los cubos en baño de aceite. Capacidad máxima: 8.000 kg.
Eje trasero EJE DE TRACCIÓN: MERITOR 18X de reducción simple con bloqueo del diferencial, tipo portante con carcasa de acero y perfiles estampados y soldados, con buje magnético. Capacidad máxima: 13000kg. Reducción del diferencial serie 2,85:1.
EJE AUXILIAR: Suspensys 81400120-16,5 x 8, tubular en chapa de acero con dispositivo neumático para elevación.
Suspensión delantera ballestas parabólicas de una etapa con topes de goma. Dos amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: Conjunto Balancín con ballestas semielípticas, con suspensor neumático de eje auxiliar. Capacidad máxima: 18000 kg.
Frenos S-Cam con ABS (sistema antibloqueo), totalmente neumáticos  a tambor en freno delantero y trasero, con circuitos independientes  para el freno delantero, trasero, remolque, estacionamiento y emergencia. Señal indicadora de desgaste de las cintas de frenos de los ejes  trasero y delantero. Drenaje automático de agua en el secador. Diámetro de los tambores: 419,1 mm.
Freno adicional (opcional) ZF Intarder® con potencia máxima de frenado 563 cv.
Freno motor Iveco Turbo Brake ITB + Combined Exhaust Brake (CEB) con potencia máxima de frenado 415 cv a 2.400 rpm.
Dirección esferas recirculantes ZF 8097 Servocom asistida hidráulicamente. Presión de la bomba 180 bar. Columna de dirección regulable en altura e inclinación con comando neumático. Número de
vueltas batiente a batiente: 5.  Ángulo de giro: 52º
Sistema eléctrico 24V. Baterías 2x12V 170Ah en serie. Arranque 5,5kW. Alternador 24V 90Ah. Llave de corte general

PESOS (KG)                          BAJO    ALTO
Peso en orden de marcha (1)   8730      8860
Eje anterior                              5086      5216
Eje posterior                                   3644
Peso Bruto Técnico Total – PBT Técnico  25100
Capacidad técnica – eje anterior 8.000 (7.100) (2)
Capacidad técnica – eje posterior 18000
Capacidad Máxima de Tracción – CMT 60000
(1) Vehículo base sin opcionales, con abastecimiento completo de lubricantes, dos tanques de combustible al 90% de capacidad, rueda y neumático de auxilio, con dotación completa, sin conductor, tolerancia de + 0 – 5%. (2) Cargas admitidas por los neumáticos

VOLUMENES Y ABASTECIMIENTOS
Depósito de combustible de aluminio:
6x2/6x4 600 lts.+300 lts.
Cárter de aceite con ltro: 32 lts.
Caja de cambios: 13 lts.
Dirección hidráulica:
Eje trasero: 21,5 lts.
6x2 41 lts
Sistema de refrigeración: 55 lts
Depósito de urea:

DIMENSIONES (mm)                 600S44T
TECHO                                   BAJO       ALTO
Distancia entre ejes                     3500 + 1230
Largo total                                          7148
Ancho total                                         2506
Altura – s/ carga (c/ climatizador)  3177 / 3765
Voladizo anterior                                 1410
Voladizo posterior                                968
Trocha eje anterior                               2042
Trocha eje posterior                             1811
Despeje con carga (eje trasero)             213
Radio de giro (paredes)                        9200
Posición de la 5ª rueda                          290
Altura de 5ª rueda al suelo (s/ carga)   1385

lunes, 18 de enero de 2016

Iveco Stralis 490S44T

Integrante de la línea Ecoline (Euro V), posee cabina avanzada con sistema de basculación a 60º, comando hidráulico con operación mecánica, puertas con ángulo de apertura de 90º, estructura en perfiles de acero estampado, suspensión neumática en 4 puntos, con amortiguadores y barra de torsión frontal.
Columna de dirección con ajuste neumático de altura y profundidad, visera externa en el parabrisas y faros de largo alcance y rompe niebla en el paragolpes.
Cabina dormitorio techo alto con cortinas, computadora de abordo, medidor de consumo instantáneo + presión de turbo, asiento del conductor con suspensión neumática, ventilación forzada con calefacción, tacógrafo electrónico semanal para 2 conductores, toma corriente 12V para celular y encendedor de cigarrillos, alza cristales eléctricos, cierre eléctrico, radio MP3 AM/FM CD player con puerto USB, bocina neumática, aire acondicionado, espejo eléctricos calefaccionados, box térmico, cierre eléctrico con comando a distancia, asiento de conductor con ajuste lumbar.
Opcionales compuestos de caja de cambios mecánica, deflector de aire para techo/lateral, guardabarros tripartido, cabina dormitorio techo bajo con cortinas, heladera, porta rueda de auxilio, Intarder, llantas de aluminio y tanque de urea 100 lts.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 201X
Origen: Argentina

Motor: Iveco FPT Cursor 13
Ciclo: Diesel cuatro tiempos, camisas húmedas removibles.
Alimentación: turboalimentado y con intercooler
Cilindros: 6 en línea, 4 válvulas por cilindro.
Cilindrada (cm3) 12880
Diámetro x carrera (mm): 135 x 150
Potencia Máxima 440 cv (324 kW) de 1600 a 1900 rpm
Torque Máximo 230 kgfm (2250 Nm) de 1000 a 1500 rpm
Inyección directa, control electrónico
Cumple con Euro V.
Alimentación Inyectores con bomba integrada.
Pre-filtro con separador de agua, manual y filtro de combustible.
Lubricación bomba de engranajes con doble filtro de aceite e intercambiador de calor incorporado al sistema de refrigeración
Refrigeración circulación forzada de agua, en circuito presurizado con tanque de expansión.
Tracción: trasera
Embrague “Heavy Duty” Monodisco seco a diafragma con comando hidráulico,
doble-asistido y de regulación automática. Diámetro de 430 mm.
Caja de Cambios de serie: Automatizada ZF 16AS 2230 TD Relaciones: 1a 16,41 / 2a 13,80 / 3a 11,28 / 4a 9,49 / 5a 7,76 / 6a 6,53 / 7a 5,43 / 8a 4,57 / 9a 4,57 / 10a 3,59 / 11a 3,02 / 12a 2,47 / 13a 2,08 / 14a 1,43 / 15a 1,19 / 16a 1,00. Reversa 15,36 / 12,92
Salida trasera del lado derecho para toma de fuerza.
Llantas: disco para neumáticos sin cámara medida 8,25x22,5” con aros de protección de tuercas en ruedas delanteras. Llantas: de acero.
Neumáticos radiales 295/80 R22,5 MIXTOS sin cámara.
Árbol de transmisión
440cv (4x2 rigido) – Dana Albarus serie SPL 250 Tubular de dos tramos con soporte elástico intermedio. Con juntas universales sobre cojinetes de agujas.
440cv (4x2/6x2) – Dana Albarus serie SPL 250. Tubular de un tramo deslizante con juntas universales sobre cojinetes de agujas.
Eje delantero Iveco 5876 viga doble T en acero forjado con rodamientos de  los cubos en baño de aceite. Capacidad máxima: 8.000 kg.
Eje trasero EJE DE TRACCIÓN: MERITOR 18X de reducción simple con bloqueo del diferencial, tipo portante con carcasa de acero y perfiles estampados y soldados, con buje magnético. Capacidad máxima: 13000kg. Reducción del diferencial serie 2,85:1.
EJE AUXILIAR: Suspensys 81400120-16,5 x 8, tubular en chapa de acero con dispositivo neumático para elevación.
Suspensión delantera ballestas parabólicas de una etapa con topes de goma. Dos amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: Conjunto Balancín con ballestas semielípticas, con suspensor neumático de eje auxiliar. Capacidad máxima: 18000 kg.
Frenos S-Cam con ABS (sistema anti bloqueo), totalmente neumáticos  a tambor en freno delantero y trasero, con circuitos independientes  para el freno delantero, trasero, remolque, estacionamiento y emergencia. Señal indicadora de desgaste de las cintas de frenos de los ejes  trasero y delantero. Drenaje automático de agua en el secador. Diámetro de los tambores: 419,1 mm.
Freno adicional (opcional) ZF Intarder® con potencia máxima de frenado 563 cv.
Freno motor Iveco Turbo Brake ITB + Combined Exhaust Brake (CEB) con potencia máxima de frenado 415 cv a 2.400 rpm.
Dirección esferas re circulantes ZF 8097 Servocom asistida hidráulicamente. Presión de la bomba 180 bar. Columna de dirección regulable en altura e inclinación con comando neumático. Número de
vueltas batiente a batiente: 5.  Ángulo de giro: 52º
Sistema eléctrico 24V. Baterías 2x12V 170Ah en serie. Arranque 5,5kW. Alternador 24V 90Ah. Llave de corte general

PESOS (KG)                          BAJO    ALTO
Peso en orden de marcha (1)   7703      7833
Eje anterior                              5093     5223
Eje posterior                                   2610
Peso Bruto Técnico Total – PBT Técnico  20000
Capacidad técnica – eje anterior 8.000 (7.100) (2)
Capacidad técnica – eje posterior 13000
Capacidad Máxima de Tracción – CMT 60000
(1) Vehículo base sin opcionales, con abastecimiento completo de lubricantes, dos tanques de combustible al 90% de capacidad, rueda y neumático de auxilio, con dotación completa, sin conductor, tolerancia de + 0 – 5%. (2) Cargas admitidas por los neumáticos

VOLUMENES Y ABASTECIMIENTOS
Depósito de combustible de aluminio:
4x2 600 lts.+220 lts.
Cárter de aceite con ltro: 32 lts.
Caja de cambios: 13 lts.
Dirección hidráulica:
Eje trasero: 21,5 lts.
6x2 41 lts
Sistema de refrigeración: 55 lts
Depósito de urea:

DIMENSIONES (mm)                 490S44T
TECHO                                   BAJO       ALTO
Distancia entre ejes                     3500
Largo total                                        5975
Ancho total                                        2497
Altura – s/ carga (c/ climatizador)  3177 / 3765
Voladizo anterior                                 1410
Voladizo posterior                                1025
Trocha eje anterior                               2042
Trocha eje posterior                             1811
Despeje con carga (eje trasero)            213
Radio de giro (paredes)                        7150
Posición de la 5ª rueda                          530
Altura de 5ª rueda al suelo (s/ carga)   1385

jueves, 14 de enero de 2016

Iveco Stralis 200S44

De chasis rígido, una de las pocas ofertas dentro de la gama Stralis en la línea Ecoline Euro V.
Con cabina avanzada con sistema de basculación a 60º, comando hidráulico con operación mecánica. Puertas con ángulo de apertura de 90º, estructura en perfiles de acero estampado, suspensión en 4 puntos, con amortiguadores y barra de torsión frontal, columna de dirección con ajuste de altura y profundidad, visera externa en el parabrisas y faros de largo alcance y rompe niebla en el paragolpes, computadora de abordo.
Cabina dormitorio techo alto con cortinas, medidor de consumo instantáneo + presión de turbo, asiento del conductor con suspensión neumática, ventilación forzada con calefacción, tacógrafo electrónico semanal para 2 conductores, tomacorriente 12V para celular y encendedor de cigarrillos, alza cristales eléctricos, cierre eléctrico, radio MP3 AM/FM CD player con puerto USB, bocina neumática, aire acondicionado, espejos eléctricos calefaccionados, box térmico, cierre eléctrico con comando a distancia y asiento de conductor con ajuste lumbar.
Equipamiento opcional dotado de caja de cambios mecánica, deflector de aire para techo/lateral, guardabarros tripartido, cabina dormitorio techo bajo con cortinas, heladera, porta rueda de auxilio y llantas de aluminio.
Tiene un desempeño (con transmisión Direct Drive) de velocidad máxima– Reducción de serie 3,40:1 123k m/h y capacidad máxima de subida con PBTC de 6000kg 47%.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 201X
Origen: Argentina
Chasis: formado por dos largueros planos en sección “C” de acero Fe E 490 de alta resistencia, vinculados por travesaños remachados y abulonados en el alma de los largueros.

Motor Iveco FPT Cursor 13, 4 válvulas por cilindro
Diesel cuatro tiempos, cumple con Euro V
control electrónico turboalimentado y con intercooler
6 cilindros en línea, camisas húmedas removibles.
cilindrada total 12880 cm3.
Diámetro x carrera del pistón: 135 x 150 mm.
Potencia Máxima 440 cv (324 kW) @ 1600 a 1900 rpm
Torque Máximo 230 mkgf (2250 Nm) @ 1000 a 1300 rpm
Sistema de combustible inyección directa Common-Rail.
Pre-filtro con separador de agua, manual y filtro de combustible.
Lubricación bomba de engranajes con doble filtro de aceite e intercambiador de calor incorporado al sistema de refrigeración. Refrigeración circulación forzada de agua, en circuito presurizado con tanque de expansión.
Tracción trasera

Embrague “heavy duty” monodisco seco a diafragma con comando hidráulico, doble-asistido y regulación automática. Diámetro de 430 mm.
Caja de cambios de serie: Automatizada ZF 16AS 2230 TD
Relaciones: 1a 16,41 / 2a 13,80 / 3a 11,28 / 4a 9,49 / 5a 7,76 / 6a 6,53 / 7a 5,43 / 8a 4,57 / 9a 3,59 / 10a 3,02 / 11a 2,47 / 12a 2,08 / 13a 1,70 / 14a 1,43 / 15a 1,19 / 16a 1,00. Reversa 15,36 / 12,92. Salida trasera del lado derecho para toma de fuerza.
Manual: ZF 16S 2325 TD con Servoshift y Direct Drive. 16 marchas sincronizadas hacia adelante y 2 marchas reversas Relaciones: 1a 16,41 / 2a 13,80 / 3a 11,28 / 4a 9,49 / 5a 7,76 / 6a 6,53 / 7a 5,43 / 8a 4,57 / 9a 3,59 / 10a 3,02 / 11a 2,47 / 12a 2,08 / 13a 1,70 / 14a 1,43 / 15a 1,19 / 16a 1,00. Reversa 15,36 / 12,92. Salida trasera del lado derecho para toma de fuerza.

Árbol de transmisión: 360cv (4x2 rigido) – Dana Albarus serie SPL 250 Tubular de dos tramos con soporte elástico intermedio. Con juntas universales sobre cojinetes de agujas.
360cv (4x2/6x2) – Dana Albarus serie SPL 250
Eje delantero Iveco 5876 viga doble T, en acero forjado con rodamientos de los cubos en baño de aceite. Capacidad máxima: 8000 kg
Eje trasero MERITOR MS 23-186 reducción simple tipo portante con carcasa de acero y perfiles estampados y soldados con buje magnético. Reducción del diferencial serie 3,40:1. Capacidad máxima: 13000 kg. 4x2/6x2 - MS 33.186.
Suspensión delantera ballestas parabólicas de una etapa con topes de goma. Dos amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Suspensión trasera ballestas semielípticas de dos etapas con ballestín auxiliar, 2 amortiguadores telescópicos de doble acción. Barra estabilizadora delantera estándar. Capacidad máxima: 13000 kg, limitada a 12600 kg por los neumáticos.
Frenos S-Cam con ABS (sistema antibloqueo), totalmente neumáticos a tambor en freno delantero y trasero, circuitos independientes para el freno delantero, trasero, remolque, estacionamiento y emergencia.
Señal indicadora de desgaste de las cintas de frenos de los ejes trasero y delantero. Drenaje automático de agua en el secador. Diámetro de los tambores: 419,1 mm
Freno motor Iveco Turbo Brake ITB + Combined Exhaust Brake (CEB) con potencia máxima de frenado 415 cv a 2400 rpm.
Dirección esferas recirculantes ZF 8097 Servocom asistida hidráulicamente. Presión de la bomba 180 bar. Columna de dirección regulable en altura e inclinación con comando neumático. Número de vueltas tope a tope: 5. Ángulo de giro: 52º.
Llantas: de acero. Disco para neumáticos sin cámara medida 8,25x22,5” con aros de protección de tuercas en ruedas delanteras.
Neumáticos radiales 295/80R22,5” MIXTOS sin cámara
Sistema eléctrico 24V. Baterías 2x12V 170Ah en serie. Motor de arranque 5,5kW. Alternador 24V 90Ah. Llave de corte general.

VOLUMENES Y ABASTECIMIENTOS
Depósito de combustible de aluminio: 6x2/6x4 600 lts.+300 lts.
Cárter de aceite con filtro: 32 lts.
Caja de cambios: 13 lts.
Dirección hidráulica:
Eje trasero: 21,5 lts.
6x2 41 lts
Sistema de refrigeración: 55 lts
Depósito de urea:

PESOS (kg)
Peso en orden de marcha (1) 7743 7873
Eje anterior 5203 5333
Eje posterior 2540
Peso Bruto Técnico Total – PBT Técnico 20000 (19700) (2)
Capacidad técnica – eje anterior 8000 (7100) (2)
Capacidad técnica – eje posterior 13000 (12600) (2)
Capacidad Máxima de Tracción – CMT 60000
(1) Vehículo base sin opcionales, con abastecimiento completo de lubricantes, dos tanques de combustible al 90% de capacidad, rueda y neumático de auxilio, con dotación completa, sin conductor, tolerancia de + 0 – 5%. (2) Cargas admitidas por los neumáticos.

DIMENSIONES (mm)
           TECHO                           BAJO    ALTO
Distancia entre ejes                           4500
Largo total                                        7800
Ancho total                                        2480
Altura s/ carga (c/ climatizador)   3177     3765
Voladizo anterior                              1410
Voladizo posterior                            1780
Trocha eje anterior                            2042
Trocha eje posterior                          1811
Despeje c/ carga (eje trasero)             213
Radio de giro (paredes)                 7150     8700
Altura del chasis al suelo (descargado) -    1165

martes, 12 de enero de 2016

Iveco Stralis 200S36

De chasis rígido, una de las pocas ofertas dentro de la gama Stralis en la línea Ecoline Euro V.
Con cabina avanzada con sistema de basculación a 60º, comando hidráulico con operación mecánica. Puertas con ángulo de apertura de 90º, estructura en perfiles de acero estampado, suspensión en 4 puntos, con amortiguadores y barra de torsión frontal, columna de dirección con ajuste de altura y profundidad, visera externa en el parabrisas y faros de largo alcance y rompe niebla en el paragolpes, computadora de abordo.
Cabina dormitorio techo alto con cortinas, medidor de consumo instantáneo + presión de turbo, asiento del conductor con suspensión neumática, ventilación forzada con calefacción, tacógrafo electrónico semanal para 2 conductores, tomacorriente 12V para celular y encendedor de cigarrillos, alza cristales eléctricos, cierre eléctrico, radio MP3 AM/FM CD player con puerto USB, bocina neumática, aire acondicionado, espejos eléctricos calefaccionados, box térmico, cierre eléctrico con comando a distancia y asiento de conductor con ajuste lumbar.
Equipamiento opcional dotado de caja de cambios mecánica, deflector de aire para techo/lateral, guardabarros tripartido, cabina dormitorio techo bajo con cortinas, heladera, porta rueda de auxilio y llantas de aluminio.
Tiene un desempeño (con transmisión Direct Drive) de velocidad máxima– Reducción de serie 3,40:1 123k m/h y capacidad máxima de subida con PBTC de 6000kg 47%.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 201X
Origen: Argentina
Chasis: Formado por dos largueros planos en sección “C” de acero Fe E 490 de alta resistencia, vinculados por travesaños remachados y abulonados en el alma de los largueros.

Motor Iveco FPT Cursor 9, 4 válvulas por cilindro
Diesel cuatro tiempos, cumple con Euro V
control electrónico turboalimentado y con intercooler
6 cilindros en línea, camisas húmedas removibles.
cilindrada total 8.710 cm3.
Diámetro x carrera del pistón: 117 x 135 mm.
Sistema de combustible inyección directa Common-Rail.
Pre-filtro con separador de agua, manual y filtro de combustible.
Lubricación bomba de engranajes con doble filtro de aceite e intercambiador de calor incorporado al sistema de refrigeración. Refrigeración circulación forzada de agua, en circuito presurizado con tanque de expansión.
Tracción trasera

Embrague “heavy duty” monodisco seco a diafragma con comando hidráulico, doble-asistido y regulación automática. Diámetro de 430 mm.
Caja de cambios de serie: Automatizada ZF 16AS 2230 TD
Relaciones: 1a 16,41 / 2a 13,80 / 3a 11,28 / 4a 9,49 / 5a 7,76 / 6a 6,53 / 7a 5,43 / 8a 4,57 / 9a 3,59 / 10a 3,02 / 11a 2,47 / 12a 2,08 / 13a 1,70 / 14a 1,43 / 15a 1,19 / 16a 1,00. Reversa 15,36 / 12,92. Salida trasera del lado derecho para toma de fuerza.
Manual: ZF 16S 2325 TD con Servoshift y Direct Drive. 16 marchas sincronizadas hacia adelante y 2 marchas reversas Relaciones: 1a 16,41 / 2a 13,80 / 3a 11,28 / 4a 9,49 / 5a 7,76 / 6a 6,53 / 7a 5,43 / 8a 4,57 / 9a 3,59 / 10a 3,02 / 11a 2,47 / 12a 2,08 / 13a 1,70 / 14a 1,43 / 15a 1,19 / 16a 1,00. Reversa 15,36 / 12,92. Salida trasera del lado derecho para toma de fuerza.

Árbol de transmisión: 360cv (4x2 rigido) – Dana Albarus serie SPL 250 Tubular de dos tramos con soporte elástico intermedio. Con juntas universales sobre cojinetes de agujas.
360cv (4x2/6x2) – Dana Albarus serie SPL 250
Eje delantero Iveco 5876 viga doble T, en acero forjado con rodamientos de los cubos en baño de aceite. Capacidad máxima: 8000 kg
Eje trasero MERITOR MS 23-186 reducción simple tipo portante con carcasa de acero y perfiles estampados y soldados con buje magnético. Reducción del diferencial serie 3,40:1. Capacidad máxima: 13000 kg. 4x2/6x2 - MS 33.186.
Suspensión delantera ballestas parabólicas de una etapa con topes de goma. Dos amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Suspensión trasera ballestas semielípticas de dos etapas con ballestín auxiliar, 2 amortiguadores telescópicos de doble acción. Barra estabilizadora delantera estándar. Capacidad máxima: 13000 kg, limitada a 12600 kg por los neumáticos.
Frenos S-Cam con ABS (sistema antibloqueo), totalmente neumáticos a tambor en freno delantero y trasero, circuitos independientes para el freno delantero, trasero, remolque, estacionamiento y emergencia.
Señal indicadora de desgaste de las cintas de frenos de los ejes trasero y delantero. Drenaje automático de agua en el secador. Diámetro de los tambores: 419,1 mm
Freno motor Iveco Turbo Brake ITB + Combined Exhaust Brake (CEB) con potencia máxima de frenado 415 cv a 2400 rpm.
Dirección esferas recirculantes ZF 8097 Servocom asistida hidráulicamente. Presión de la bomba 180 bar. Columna de dirección regulable en altura e inclinación con comando neumático. Número de vueltas tope a tope: 5. Ángulo de giro: 52º.
Llantas: de acero. Disco para neumáticos sin cámara medida 8,25x22,5” con aros de protección de tuercas en ruedas delanteras.
Neumáticos radiales 295/80R22,5” MIXTOS sin cámara
Sistema eléctrico 24V. Baterías 2x12V 170Ah en serie. Motor de arranque 5,5kW. Alternador 24V 90Ah. Llave de corte general.

VOLUMENES Y ABASTECIMIENTOS
Depósito de combustible de aluminio: 6x2/6x4 600 lts.+300 lts.
Cárter de aceite con filtro: 32 lts.
Caja de cambios: 13 lts.
Dirección hidráulica:
Eje trasero: 21,5 lts.
6x2 41 lts
Sistema de refrigeración: 55 lts
Depósito de urea:

PESOS (kg)
Peso en orden de marcha (1) 7203 7333
Eje anterior 4557 4687
Eje posterior 2646
Peso Bruto Técnico Total – PBT Técnico 20000 (19700) (2)
Capacidad técnica – eje anterior 8000 (7100) (2)
Capacidad técnica – eje posterior 13000 (12600) (2)
Capacidad Máxima de Tracción – CMT 60000
(1) Vehículo base sin opcionales, con abastecimiento completo de lubricantes, dos tanques de combustible al 90% de capacidad, rueda y neumático de auxilio, con dotación completa, sin conductor, tolerancia de + 0 – 5%. (2) Cargas admitidas por los neumáticos.

DIMENSIONES (mm)
           TECHO                           BAJO    ALTO
Distancia entre ejes                           4500
Largo total                                        7800
Ancho total                                        2480
Altura s/ carga (c/ climatizador)   3177     3765
Voladizo anterior                              1410
Voladizo posterior                        1025     1780
Trocha eje anterior                            2042
Trocha eje posterior                          1811
Despeje c/ carga (eje trasero)             213
Radio de giro (paredes)                 7150     8700
Posición de 5ª rueda                            530
Altura de 5ª rueda al suelo (s/ carga) 1385
Altura del chasis al suelo (descargado) -    1165

domingo, 10 de enero de 2016

Iveco Tector Attack 260E28‏

Reemplazo de la gama Euro III, este 260E28 está ubicado dentro del segmento Heavy Duty - 6x4, presentando mejoras en cuanto a motor (la más sobresaliente), confort y performances.
Cabinas de tipo avanzada de dos puertas, abatible a 60º accionamiento hidráulico. Versiones: corta y cabina dormitorio. Suspensión neumática en asiento de conductor. Sistema de dirección hidráulica y pedalera compacta.
Equipamiento: Aire acondicionado, Cruise control, Tacógrafo, Suspensión neumática de asiento de conductor, Suspensión de cabina SilentBlock+Amortiguador/resorte, Rueda de auxilio, Espejos simples, Paragolpes color negro, ABS, Radio, CD player, Climatizador, Versión opcional toma de fuerza total/Escape Vertical y Visera parasol. Instrumentos del tablero: Tacógrafo semanal para un conductor, tacómetro electrónico del motor, Indicadores de nivel de combustible con luz testigo de reserva, Indicadores luminosos varios, Iveco body control, Indicador filtro de aire saturado, Indicador cabina destrabada y Horímetro. Luces y señalización Todas las luces y señales obligatorias cumplen con las normas locales vigentes.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 201X
Origen: Argentina

Motor Iveco FPT NEF 6 F4AE3681E
Diesel cuatro tiempos
Seis cilindros verticales en línea.
Cilindrada: 5880 cm3.
Diámetro / carrera del pistón 102 mm / 120 mm
Relación de comprensión: 17 +- 0,5:1.
Potencia máxima / rpm : 280 CV / 2.500 r.p.m.
Torque máximo / rpm :950 Nm / 1.250 – 1950 r.p.m.
Sistema de combustible inyección directa.
Inyección electrónica de alta presión “Common Rail”.
Sobrealimentado por medio de turbo compresor con post enfriado (After-cooler).
Nivel de emisiones: Euro V.
Tracción 6X4
Embrague monodisco seco a diafragma 14“ (350 mm). Comando Hidráulico servo asistido en la pedalera.
Caja de cambios Eaton FTS 16108-LL
10 marchas al frente sincronizadas y 3 reversas.
Relación de las marchas: RD 20,47 / 1ª 8,67 / 2ª 6,23 / 3ª 4,56 / 4ª 3,41 / 5ª 2,55 / 6ª 1,83 / 7ª 1,34 / 8ª 1,00 / RMH 3,89 / RML 13,24 / RMDP 20,47
(Opcional: 260E28: toma de fuerza permanente “multipower”)
Eje delantero Iveco 5872/1 rígido con sección “doble T”. Punta de ejes montadas sobre rodamientos cónicos lubricados con aceite.
Eje trasero Meritor modelo MT 45-145. Eje posterior de reducción simple a par cónico. Bloqueo longitudinal de diferencial. Relación de serie: 4,875.
Suspensión delantera: ballestas semi-elípticas de simple flexibilidad
Suspensión trasera: bogie, ballestas semi-elípticas de flexibilidad simple. Amortiguadores: Hidráulicos telescópicos, 2 en eje delantero.
Llantas: discos para neumáticos sin cámara. Delantero simples, traseros  duales. Medidas de serie: 7,5” x 22,5“  (Opcionales 260E28: 7,5” x 20“)
Neumáticos: versión 260E28: 275/80 R22, 5 mixtos. (Opcionales 10,00 R20 mixtos)
Frenos: sistema neumático a tambor tipo “S-Cam”. Circuitos independientes para ambos ejes. Sistema de antibloqueo de frenado ABS.
Freno motor con pantalla obturadora de gases de escape a la salida del turbo. Mando eléctrico, gestión electrónica (EDC). Selector en el tablero para tres modalidades de uso.
Estacionamiento y emergencia resortes tipo “spring-brake” en las cámaras posteriores. Comando neumático con accionamiento manual. Cuatro tanques de aire, todos con válvula depuradora de accionamiento manual.
Dirección ZF 8097 Mecánica servo asistida hidráulicamente. Conductor a la izquierda. Diámetro del volante 500mm. Volante regulable en inclinación.
Sistema eléctrico: 24V. Baterías: 2 x 12V-100Ah. Alternador: 28V-90Ah. Motor de arranque: 4kW

VOLÚMENES Y ABASTECIMIENTOS
Depósitos de combustible de aluminio: 400 lts
Refrigeración motor: 23 lts
Aceite en el cárter, filtros y canalizaciones: 18 lts
Caja de cambios: 9,2 lts
Tanque de urea: 27 lts

Dimensiones (mm) 6X4 260E28
Distancia entre ejes P 3.690 + 1.362 4.815 + 1.362
Largo Total L 7.491 / 9.821
Ancho (sin espejos) D 2.500
Trocha anterior G 1986
Trocha posterior F 1832
Altura del chasis al suelo (PBT) H 1083
Despeje eje delantero (sin carga) 285
Despeje eje trasero (sin carga) 240
Voladizo delantero 1.362
Voladizo posterior S 1.215 / 2.420
Pesos (kg) 260E28
Peso Bruto Total Técnico - PBT 26.200
Cabina Simple Eje anterior 3.667 3.740
Eje posterior 3.984 4.051 Tara total 7.651 7.791
Capacidad máxima por eje
Capacidad técnica eje anterior 6.200
Capacidad técnica tándem posterior 22.000
Peso Bruto Total Combinado Máximo - PBTC 42.000
Capacidad Máxima de Tracción - CMT 42.000

viernes, 8 de enero de 2016

Iveco Tector 240E28‏

El modelo nuevo más grande de la gama Ecoline (Euro V) de Iveco. Con cabina de tipo avanzada de dos puertas. Abatible a 60°, accionamiento hidráulico con operación mecánica. Estructura autoportante en módulos de chapa de acero electrozincado estampado, con tratamiento de cataforesis, protección anticorrosiva en encajonamientos, piso con tratamiento aislante termo acústico y sub estructura con tratamiento vinílico anti piedras. Ángulo de apertura de puertas a 90°. Cristales atérmicos. Suspensión de la cabina: Mecánica en cuatro puntos resortes +amortiguador. Asientos con suspensión mecánica y amortiguación hidráulica, tres grados de libertad, ambos con apoya cabeza, el del acompañante con apoya brazo. Sistema de aire acondicionado. Climatizador ubicado en el vano de la escotilla del techo.
Equipamiento compuesto de aire acondicionado, Cruise Control, Suspensión neumática de asiento de conductor con ajuste lumbar, suspensión de cabina amortiguadores/4 puntos, rueda de auxilio, espejos eléctricos doble carcaza, levanta vidrios eléctrico, cierre centralizado con comando a distancia, paragolpes body color, ABS, radio AM/FM con CD player/MP3/USB, climatizador y económetro.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 201X
Origen: Argentina
Chasis: construcción tipo escalera, dos largueros estampados en sección “C”, vinculados por travesaños estampados, abulonados y remachados en el alma de los  largueros. De acero micro aleado Fe E 420.

Motor Iveco FPT NEF 6 F4AE3681E
Diesel cuatro tiempos
Sobrealimentado por medio de turbo compresor con postenfriador (After-Cooler).
Seis cilindros verticales en línea.
Cilindrada: 5880 cm3.
Diámetro / Carrera del Pistón 102 / 120 mm
Relación de compresión: 17 ± 0,5 :1.
Potencia máxima / r.p.m.: 280CV / 2.500 r.p.m.
Torque máximo / r.p.m.: 97 Kgm (950 Nm) / 1.400 r.p.m.
Sistema de combustible inyección directa.
Inyección electrónica de alta presión “Common Rail”.
Nivel de emisiones: Euro V
Embrague Sachs 380 Pull. Monodisco seco a diafragma. Comando hidráulico servo asistido.
Caja de cambios: Eaton FS-6406-B manual.
Seis marchas sincronizadas hacia adelante + una retro marcha no sincronizada.
Relaciones: 1a 8,03 / 2a 5,06 / 3a 3,09 / 4a 1,96 / 5a 1,31 / 6a 1,00 / RM 7,70
Árbol de transmisión Dana Albarus Serie 1710, serie 17X Tubular, de dos tramos con un soporte elástico intermedio.
Eje anterior Iveco 5872-1. Viga de sección doble ”T”. Puntas de ejes montadas sobre rodamientos de agujas. Mazas de ruedas montadas sobre cojinetes de rodillos cónicos lubricados con aceite. Capacidad máxima de carga: 7100 kg (limitada por la suspensión)
Puente posterior Modelos 4x2 y 6x2: Meritor MS 23- 245 tipo portante.
Capacidad máxima de carga 10400 kg. Diferencial de doble reducción a par cónico. Relación: Serie: 4,10/ 5.59
Tercer eje auxiliar: Modelo 6x2: Suspensys / Balancín. Eje en tubo de acero, manguitos de extremidad soldados. Mazas de ruedas montadas sobre cojinetes a rodillos cónicos lubricados con grasa. Con dispositivo de elevación neumático. Capacidad máxima de carga: 11.000 kg
Freno Neumático a tambor en las cuatro ruedas tipo “S-Cam”. Circuitos independientes para los ejes y el remolque. Sistema antibloqueo de frenado ABS.
- Freno de servicio: a pedal con accionamiento optativo del freno motor en la primera fase del recorrido.
- Freno de estacionamiento y emergencia: a resortes tipo “Spring Brake” en las cámaras posteriores. Comando neumático con accionamiento manual en la consola de mandos.
Freno motor: con pantalla obturadora de los gases de escape a la salida del turbo. Mando eléctrico, gestión electrónica (EDC). Selector en el tablero para tres modalidades de uso.
Freno de remolque: independiente (sólo en los modelos 4x2) a señal moderable, con accionamiento manual en la consola de mandos
Suspensión anterior Mecánica, ballestas parabólicas, 2 topes de goma, 2 amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción. Barra estabilizadora maciza, posición anterior. Capacidad máxima de carga: 6600 kg.
Suspensión posterior - Modelos 4x2: Mecánica, ballestas semielípticas de doble flexibilidad. Dos amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción (sólo en modelo 170E2 8t). Barra estabilizadora maciza, posición posterior. - Modelo 6x2: Mecánica, sistema balancín a ballestas semielípticas asimétricas de simple flexibilidad.
Dirección Mecánica servo asistida hidráulicamente. ZF Servocom/ 8097. Volante regulable en inclinación. Ruedas y neumáticos.
Ruedas - Modelos 4x2 y 6x2: A disco para neumáticos sin cámara. Delanteras simples, traseras duales. Serie: 7,5 x 22,5” Opc. 8,25 x 22,5”.
Neumáticos de serie: radiales sin cámara 275/80 R22,5 - Mixtos (Direccionales + Tractivos).
Opcionales: radiales sin cámara 295/80 R22.5; radiales sin cámara 275/80 R22.5; radiales con cámara 10.00 R20 y 10.00 R20 mixtos.
Tensión: 24V. Baterías: 2x12 V 100Ah. Motor de arranque: 24V 4kW. Alternador: 28V 70Ah.

VOLUMENES Y ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible de aluminio 400 lts. (opc + 300 lts.)
Cárter de aceite, filtro y canalizaciones: 18 lts
Caja de cambios: 9 lts
Sistema de refrigeración 23 lts.
Tanque de urea 27 lts

DIMENSIONES
Distancia entre ejes  4815 5175 5670
Largo Total 9681 10.357 10852
Ancho (sin espejos) 2.390
Altura (descargado con escotilla) 2880
Trocha eje anterior 1986
Trocha eje posterior 1832
Voladizo delantero 1362
Voladizo trasero 2.280

Peso en Orden de Marcha
Cabina simple 6.730 7.091 7.322
Cabina dormitorio 6.775 7.111 7.171
Eje Delantero
Cabina simple 3.300 3.411 3481
Cabina dormitorio 3.330 3484 3514
Eje Trasero
Cabina simple 3430 3650 3841
Cabina dormitorio 3445 3627 3657
Capacidad Técnica por Eje (técnico/legal)
Anterior 6.600
Posterior 18.000
Peso Bruto Total - PBT 24.200
Peso Bruto Total Combinado - PBTC 33.000
Capacidad Máxima de Tracción - CMT 33.000
Carga máx. Carga útil + Carrocería (tecnica)
Cabina simple 17.470 17.109 16.878
Cabina dormitorio 17.425 17.089 17.029

miércoles, 6 de enero de 2016

Iveco Tector 170E28

Uno de los dos modelos nuevos de la gama Ecoline (Euro V) de Iveco. Con cabina de tipo avanzada de dos puertas. Abatible a 60°, accionamiento hidráulico con operación mecánica. Estructura autoportante en módulos de chapa de acero electrozincado estampado, con tratamiento de cataforesis, protección anticorrosiva en encajonamientos, piso con tratamiento aislante termo acústico y sub estructura con tratamiento vinílico anti piedras. Ángulo de apertura de puertas a 90°. Cristales atérmicos. Suspensión de la cabina: Mecánica en cuatro puntos resortes +amortiguador. Asientos con suspensión mecánica y amortiguación hidráulica, tres grados de libertad, ambos con apoya cabeza, el del acompañante con apoya brazo. Sistema de aire acondicionado. Climatizador ubicado en el vano de la escotilla del techo.
Equipamiento aire acondicionado, Cruise Control, Suspensión neumática de asiento de conductor con ajuste lumbar, suspensión de cabina amortiguadores/4 puntos, rueda de auxilio, espejos eléctricos doble carcaza, levanta vidrios eléctrico, cierre centralizado con comando a distancia, paragolpes body color, ABS, radio AM/FM con CD player/MP3/USB, climatizador y económetro.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 201X
Origen: Argentina
Chasis: construcción tipo escalera, dos largueros estampados en sección “C”, vinculados por travesaños estampados, abulonados y remachados en el alma de los largueros. De acero microaleado Fe E 420.

Motor Iveco FPT NEF 6 F4AE3681E
Diesel cuatro tiempos
Sobrealimentado por medio de turbo compresor con postenfriador (After Cooler).
Seis cilindros verticales en línea.
Cilindrada (cm3): 5880
Diámetro / Carrera del Pistón 102 / 120 mm
Relación de compresión: 17 ± 0,5 :1.
Potencia máxima / r.p.m.: 280CV / 2.500 r.p.m.
Torque máximo / r.p.m.: 97 Kgm (950 Nm) / 1.400 r.p.m.
Sistema de combustible inyección directa.
Inyección electrónica de alta presión “Common Rail”.
Nivel de emisiones: Euro V
Embrague Sachs 380 Pull. Monodisco seco a diafragma. Comando hidráulico servo asistido.
Caja de cambios : Eaton FS-6406-B manual.
Seis marchas sincronizadas hacia adelante + una retromarcha no sincronizada.
Relaciones: 1a 8,03 / 2a 5,06 / 3a 3,09 / 4a 1,96 / 5a 1,31 / 6a 1,00 / RM 7,70
Árbol de transmisión Dana Albarus Serie 1710, serie 17X Tubular, de dos tramos con un soporte elástico intermedio.
Eje anterior Iveco 5872-1. Viga de sección doble ”T”. Puntas de ejes montadas sobre rodamientos de agujas. Mazas de ruedas montadas sobre cojinetes de rodillos cónicos lubricados con aceite. Capacidad máxima de carga: 7.100 kg (limitada por la suspensión)
Puente posterior Modelos 4x2 y 6x2: Meritor MS 23- 245 tipo portante.
Capacidad máxima de carga 10.400 kg. Diferencial de doble reducción a par cónico. Relación: Serie: 4,10/5.59
Tercer eje auxiliar: Modelo 6x2: Suspensys / Balancín. Eje en tubo de acero, manguitos de extremidad soldados. Mazas de ruedas montadas sobre cojinetes a rodillos cónicos lubricados con grasa, con dispositivo de elevación neumático. Capacidad máxima de carga: 11000 kg
Freno Neumático a tambor en las cuatro ruedas tipo “S-Cam”. Circuitos independientes para los ejes y el remolque. Sistema antibloqueo de frenado ABS.
Freno de servicio: a pedal con accionamiento optativo del freno motor en la primera fase del recorrido.
Freno de estacionamiento y emergencia: a resortes tipo “Spring Brake” en las cámaras posteriores. Comando neumático con accionamiento manual en la consola de mandos.
Freno motor: con pantalla obturadora de los gases de escape a la salida del turbo. Mando eléctrico, gestión electrónica (EDC). Selector en el tablero para tres modalidades de uso.
Freno de remolque: independiente (sólo en los modelos 4x2) a señal moderable, con accionamiento manual en la consola de mandos
Suspensión anterior Mecánica, ballestas parabólicas, 2 topes de goma, 2 amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción. Barra estabilizadora maciza, posición anterior. Capacidad máxima de carga: 6600 kg.
Suspensión posterior - Modelos 4x2: Mecánica a ballestas semielípticas de doble flexibilidad. Dos amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción (sólo en modelo 170E2 8t). Barra estabilizadora maciza, posición posterior. - Modelo 6x2: Mecánica, sistema balancín a ballestas semielípticas asimétricas de simple flexibilidad.
Dirección Mecánica servo asistida hidráulicamente. ZF Servocom/ 8097. Volante regulable en inclinación. Ruedas y neumáticos.
Ruedas - Modelos 4x2 y 6x2: A disco para neumáticos sin cámara. Delanteras simples, traseras duales. Serie: 7,5 x 22,5” Opc. 8,25 x 22,5”.
Neumáticos de serie: radiales sin cámara 275/80 R22,5 - Mixtos (Direccionales + Tractivos).
Opcionales: radiales sin cámara 295/80 R22.5; radiales sin cámara 275/80 R22.5; radiales con cámara 10.00 R20 y 10.00 R20 mixtos.
Tensión: 24V. Baterías: 2x12V 100Ah. Motor de arranque: 24V 4kW. Alternador: 28V 70Ah.

VOLÚMENES Y ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible de aluminio 400 lts. (opc + 300 lts.)
Cárter de aceite, filtro y canalizaciones: 18 lts
Caja de cambios: 9 lts
Sistema de refrigeración 23 lts.
Tanque de urea 27 lts
DIMENSIONES (mm)  170E28 170E28T 4x2 170E28 - 170E28T
Distancia entre ejes 3690 4185 4815 5175 5670 3690
Largo Total 6.185 7.492 8.457 8.660 9.267 6.185
Ancho (sin espejos) 2.390
Altura (descargado con escotilla) 2.756 
Trocha eje anterior 1.986
Trocha eje posterior 1.832
Voladizo delantero 1.362
Voladizo trasero 1.133 1.945 2.280 2.123 2.235 1.133
Posición 5º rueda 500
Altura 5º rueda al suelo (descargado) 1.340

PESOS (kg)  170E28 170E28T
Peso del vehículo en versión base, sin opcionales, con un único tanque de combustible al 90% de su capacidad, abastecimientos completos, con dotación de herramientas completa y su conductor. Peso en Orden de Marcha
Cabina simple 5.231 5.371 5.360 5.525 5.688 5.321
Cabina dormitorio 5.451 5.551 5.596 5.757 5.471
Eje Delantero
Cabina simple 3.243 3.330 3.390 3.470 3.620 3.299
Cabina dormitorio 3.370 3.404 3.490 3.640 3.392
Eje Trasero
Cabina simple 1.988 2.041 1.970 2.055 2.068 2.022
Cabina dormitorio 2.081 2.147 2.106 2.117 2.079
Capacidad Técnica por Eje (técnico/legal)
Anterior 6500
Posterior 10400
Peso Bruto Total - PBT 16.900
Peso Bruto Total Combinado - PBTC 33000
Capacidad Máxima de Tracción - CMT 33000
Carga máx. Carga útil + Carrocería (técnica)
Cabina simple 11669 11529 11540 11375 11212 11579
Cabina dormitorio 11449 11349 11304 11143 11429

lunes, 4 de enero de 2016

Mercedes-Benz Atron 1735

Dentro de la gama nacional de camiones de Mercedes-Benz, es el que en primera instancia dio comienzo a la producción de la línea Atron Euro V; con su máximo exponente en el segmento Pesados: el Atron 1735 (sucesor del 1634).
Comparado con el Atron 1634, los argumentos esgrimidos en un Power Point que la empresa de la estrella de tres puntas exhibió en la presentación realizada en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se podían nombrar aquellos como: nuevo eje delantero reforzado (que brinda una capacidad de carga y robustez más elevada), nuevo volante ergonómico, panel de instrumentos moderno con diagnóstico on-board, Tempomat, mayor capacidad del tanque de combustible, espejos de ajuste eléctrico y calefaccionado, cama, climatización (calefacción), radio AM/FM, CD, USB y Bluetooth, alzacristales con comando eléctrico, asiento de conductor y acompañante individual con base neumática, cinturón de seguridad de tres puntos.

Lugar de fabricación: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 20XX
Origen: Argentina
Cabina: Semifrontal, estándar o dormitorio, con escotilla de techo.
Chasis: Escalera, atornillado, largueros delanteros y traseros unidos por tornillos; material LNE 50

Motor: OM 457 LA BlueTec5
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Aspiración: Turbocooler, intercambiador aire/aire
N° cilindros: 6 en línea
Cilindrada Total (cm³): 11967
Diámetro x carrera (mm): 128 x 155
Potencia Máxima [NBR ISO 1585]: 254 kW (345 cv) @ 1900 rpm
Torque Máximo [NBR ISO 1585]: 1450 Nm (147,9 mkgf) @ 1100
Consumo específico (gr/kWh): 188 a 1200 rpm
Relación de compresión: 19 a 1.
Filtro de aceite - tipo: con elemento de papel.
Filtro de aire - tipo: seco, con elemento de papel.
Sistema de enfriamiento: por circulación de agua con termostato.
Sistema de combustible: inyección directa, con gestión electrónica
Unidad inyectora: DTC (Diesel Technology Company), individual con control electrónico.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Compresor (accionamiento): 2 cilindros, por engranajes.
Flujo de trabajo: 1080 l/min a 10 bar.
Tracción: 4x2 trasera
Embrague MFZ430 monodisco seco, con accionado servo asistido.
Caja de velocidades: ZF 16 S - 1650
Velocidades: 16 sincronizadas.
Relaciones 1ra / última / reversa: 15,39 - 0,85 - 12,44
Eje delantero: VL 3
Eje trasero: MB HL 7 / 027D - 12,3 con bloqueo
Relaciones de eje trasero i = 3,71 (piñón/corona 26:24) x 3,429(cubos de rueda)
Suspensión delantera: ballestas semielípticas, amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: ballestas semielípticas con elástico adicional, amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Freno de servicio: tambor en las ruedas delanteras y traseras con regulador automático, a aire comprimido de dos circuitos.
Freno de estacionamiento: mecánico a través de resorte acumulador, de accionamiento neumático con actuación Ruedas traseras.
Freno motor: Top Brake, accionamiento electro neumático; puede actuar en conjunto con el freno de servicio.
Sistema eléctrico: Tensión 24V. Alternador 28V 80A. Bateria 2x12V 100Ah ó 2x12V 135Ah*

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 500 + 230
Tanque de arla 32 (litros): 95
Refrigerante (litros): 15
Cárter de aceite - cantidad máx. / min c/ filtro - (litros): 30 / 20
Cantidad de cárter de aceite máx. / min (litros): 27 / 16
PESOS S/45 /// /51
Eje delantero (kg): 4326 ///  4040
Eje trasero (kg): 3030 /// 2740
Total (kg): 7356 /// 6780
Carga útil máxima sobre la 5ta rueda (técnica) (kg): 10744 /// 11320
Admisible eje delantero (kg): 5800
Admisible eje trasero (kg): 12300
Peso Bruto Vehicular (PBT) (kg): 18100
Peso Bruto Vehicular Combinado (PBTC) (kg): 66000
DIMENSIONES  S/45  ///  /51
Distancia entre ejes (mm): 4500 /// 5170
Largo total (mm): 7130 /// 8871
Ancho (mm): 2481
Altura (descargado) (mm): 2920 /// 2905
Trocha (eje delantero/eje trasero) (mm): 1969/1842
Voladizo (delantero/trasero) (mm): 1530/1100
Ángulo de ataque (cargado): 16° /// 18°
Ángulo de salida (cargado): 35° /// 89° 43'
Altura: techo de la cabina | chasis (mm): 1974
Altura de la 5ª rueda (descargado) (mm): 1372
Distancia del centro de la 5ta rueda/eje trasero (mm): 575
Radio de giro del vehículo (mm): 8800 /// 9900

domingo, 3 de enero de 2016

Anexo: documentos de conceptos técnicos Mercedes-Benz (camiones medianos)

A continuación, el folleto de Conceptos Técnicos de Mercedes-Benz acerca de los camiones medianos pertenecientes a la gama de "convencionales" que había presentado en 1990.


sábado, 2 de enero de 2016

Mercedes-Benz Atego 1726

El 17 de noviembre de 2015, se presentó en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez, de la Ciudad de Buenos Aires, la nueva gama de camiones Mercedes-Benz con motores Euro V.
Ésta norma, entra en vigencia el 1° de enero de 2016, dando de baja a toda la gama de camiones que se producían con motores Euro III.
Así, dentro del segmento semipesados, es el 3er modelo en sumarse a la gama nacional de camiones (el primero, Atron 1735, el segundo el Atego 1720 y el tercero es este Atego 1726) se reemplazará al Atron 1624 por el Atego 1726. Este modelo es el sucesor natural del Atego 1725, manteniendo todas sus características de calidad y equipamiento, pero pasando a un motor MB OM-926 LA Euro 5, con 6 cilindros en línea. Cuenta, entre otros, con cabina dormitorio, aire acondicionado y climatizador de cabina, vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, asiento de conductor con base neumática y espejos gran angular y de rampa.
Por su parte, el tablero de instrumentos compuesto de cuenta vueltas / velocímetro / display digital (odómetro, reloj, temperatura, etc.), tacógrafo electrónico semanal (independiente del tablero de instrumentos), computador de abordo, cantidad de combustible, consumo promedio instantáneo, nivel de aceite y horímetro.
Esto implica que este nuevo modelo, de producción nacional, reemplazará no solamente al Atron 1624, sino también al Atego 1725, hasta ahora de origen Brasil, lo que implicará un incremento en el volumen de camiones que se producirán en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, de Virrey del Pino, La Matanza.

Lugar de fabricación: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

Comienzo Fabricación: 2016
Término de Fabricación: 20XX
Origen: Brasil
Cabina: Frontal, estándar o dormitorio.
Chasis: Escalera, atornillado, largueros delanteros y traseros unidos por tornillos; material LNE 50

Motor: OM 926 LA BlueTec5
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Aspiración: turbo intercooler, con intercambiador aire/aire.
N° de cilindros: 6 en línea
Cilindrada Total (cm³): 7200
Diámetro x carrera (mm): 106 x 136
Potencia Máxima [NBR ISO 1585]: 188 kW (256 CV) @ 2200 rpm
Torque Máximo [NBR ISO 1585]: 900 Nm (91,8 mkgf) @ 1200 - 1600 rpm
Relación de compresión: 17,4 a 1
Sistema de combustible: inyección directa, con gestión electrónica
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Filtro de aceite - tipo: con elemento de papel
Filtro de aire - tipo: seco, con elemento de papel
Sistema de enfriamiento: por circulación de agua con termostato
Toma de fuerza: en volante motor (opcional)
Tracción: 4x2 trasera
Embrague: monodisco en seco, Ø 395 mm
Transmisión: MB G 85-6, manual
Velocidades: 6 sincronizadas + M.A.
Relaciones (primera/última): 6,70/0,73/6,29
Eje delantero: MB VL 3/37 D-6,5
Eje trasero: MB HL5/61 DZ-11. Relaciones de eje trasero i = 5,62/7,90 (45:8).
Suspensión delantera: ballestas parabólicos, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora de doble efecto
Suspensión trasera: ballestas parabólicos, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora de acción dual.
Freno de servicio: tambores, a aire comprimido; ABS (Sistema antibloqueo de las ruedas).
Freno de estacionamiento: Spring Brake, de accionamiento neumático
Freno motor: Convencional + Top Brake
Llantas: 8,25x22,5'' o 7.50x22,5''
Neumáticos: 295/80R22,5 o 275/80R22,5
Dirección: hidráulica ZF 8097, i = 20,6 a 1
Sistema eléctrico: Tensión nominal 24V. Alternador 28V / 80A.
Bateria 2x12V 100Ah ó 2x12V 135Ah*

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 300 / 315 (opcional)
Tanque de arla 32 (litros): 35
Aceite en el cárter (litros) [máx.] / [mín.]: 28 / 23
Sistema de enfriamiento (litros): 37

PESOS 36 / 42 1726/36 1726/42 1726/48
Eje Delantero (kg): 3320 - 2520 / 3350 - 3560 / 3350
Eje Trasero (kg): 2315 / 1910 / 1960
Total (kg): 5635 - 5845 / 5260 - 5470 / 5310
Carga útil máxima sobre 5ta rueda (técnica) 11465 - 11265 / 11840 - 1630 / 11790 

PESOS ADMISIBLES (kgs) 1726/36 1726/42 1726/48
Eje Delantero 6100
Eje Trasero 11000
Peso Bruto Total (PBT) 17100
Peso Bruto Total con 3º eje 23000 / 24100
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 37000 (chasis con cabina, sin carrocería).
Carga Útil Máxima (mas carrocería) 11465 - 11255 / 11840 - 11630 / 11790

DIMENSIONES 1726/36 1726/42 1726/48
Distancia entre ejes (mm): 3560 4160 4760
Largo total (mm): 6115 7715 8715
Ancho (mm): 2486
Altura [techo bajo/alto] (sin carga) (mm): 2750/3176
Trocha (eje delantero/eje trasero) (mm): 1965/1880
Angulo de ataque [con / sin spoiler] (cargado): 15°42' / 20°09'
Angulo de salida (cargado): 37°03'
Radio de giro del vehículo (M): 7,5 8,5 9,5
Distancia mín. a centro del eje delantero | carrocería (corto/extendido/cama) (mm): 420/490/890

viernes, 25 de diciembre de 2015

Anexo: documentos de conceptos técnicos Mercedes-Benz (camiones pesados)

A continuación, el folleto de Conceptos Técnicos de Mercedes-Benz acerca de los camiones pesados pertenecientes a la gama de "convencionales" que había presentado en 1990.