lunes, 16 de febrero de 2015

Vasalli Minibus.

 Fuente: http://www.autohistoria.com.ar/
Otra rareza de la empresa de Firmat, se construyó una sola unidad que circuló bastante por su ciudad natal, aunque actualmente se desconoce su paradero.
Las razones de su desceso fueron las mismas que las del camión: una situación dificil del país, el campo imposibilitado de comprar maquinaria, lo cual derivó en un excedente de unidades en stock, por ende el cese de actividades incluída una olla popular. Posteriormente vendría la compra por parte del grupo Koner Salgado asociado con Zanello, lo cual enterraría definitivamente el proyecto.

Lugar de producción: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 1988.
Término de producción: 1988.
Origen: Argentina
Carrocería: Frontal en PRFV, minibus de 18 plazas + conductor.

Motor: Deutz F 4L 913.
Tipo: árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diésel cuatro tiempos, turboalimentado.
Cilindros: 4 en línea.
Cilindrada (cm3): 4086
Diámetro x Carrera (mm): 102x125
Potencia (CV): 87 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm): 26 a 160 r.p.m.
Relación de compresión: 17,0 a 1.
Orden de inyección: 1-3-4-2
Consumo específico de combustible: 228G/CVh.
Sistema de combustible: inyección directa
Alimentación: Bomba Bosch lineal.
Refrigeración: a aire, turbina accionada por correas en "V".
Tracción: 2WD trasera
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 300mm (11,8").
Caja de velocidades: FAE
Velocidades: 5 velocidades hacia adelante (2da a 5ta sincronizadas) + 1 de retroceso.
Relaciones: 1era: 6,92 / 2da: 3,98 / 3ra: 2,38 / 4ta: 1,47 / 5ta: 1,00 / Marcha atrás: 6,81
Diferencial: Dana 70. Tipo portante, palieres flotantes.
Suspensión delantera: Eje rígido con ballestas longitudinales.
Suspensión trasera: Diferencial portante con ballestas longitudinales.
Frenos de servicio: de potencia Béndix doble circuito servoasistido en las cuatro masas, tambor en las cuatro masas. Freno de estacionamiento: de accionamiento mecánico mediante palanca en las ruedas traseras.
Dirección: Servoasistida, ZF Servocom 8095.
Llantas: A disco, 6 agujeros, 6,5J x 16".
Neumáticos: 7.50 x 16".
Sistema eléctrico: Tensión: 12V. Alternador: 12V/90A. Batería: 1x12V/100Ah.

Opción motor Perkins:
Mismos datos excepto:
Motor: Perkins 6PF 305
Ciclo: Diesel, 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza, distribución a cadena.
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 5000
Diámetro x Carrera (mm): 91,4 x 127.
Potencia: 102 HP (SAE) a 2.600 r.p.m.
Par motor: 29,8 Kgm a 1500 r.p.m.
Relación de compresión: 17,4:1
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustible: inyección directa
Alimentación: Bomba inyectora rotativa marca CAV, a diafragma.
Combustible: Gas-Oil
Sistema de enfriamiento: Agua, por bomba centrífuga comandada por correa.

miércoles, 7 de enero de 2015

Anexo documentos: Radicación de Agrale (2009)

Extraído de la revista Planeta Camión de 2009, nota sobre el proceso de radicación de la brasilera Agrale en nuestro país. Producción y perspectivas a futuro.


martes, 6 de enero de 2015

Vasalli 45 Turbo.

Fuente: http://www.autohistoria.com.ar
Si bien éste camión está mas cerca de los "No pudieron ser" que de los camiones de producción, lo cierto es que se llegó a producir una sola unidad, que junto con su versión minibús y un vehículo tipo Jeep también desarrollado por la empresa, descansan hoy en día en un desarmadero de Firmat, provincia de Santa Fe.
La época en la que fue desarrollado atentó contra la posibilidades de comercialización, ya que la hiperinflación de la época, y la consolidación de la F-350 junto con el Grosspal en el mismo segmento, sentenciaron la vida de éste camión liviano.
Para finalizar, y como anexo, podemos agregar que sobre la base de este modelo se desarrolló otro prototipo denominado 135 que tenía una capacidad de carga de 9 toneladas.

Lugar de producción: Firmat, departamento General López, provincia de Santa Fe.

Inicio de producción: 1988.
Término de producción: 1988.
Carrocería: Frontal en PRFV, de dos puertas.

Motor: Deutz BF 4L 913.
Tipo: árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Diésel cuatro tiempos, turboalimentado.
Cilindros: 4 en línea.
Cilindrada (cm3): 4086
Diámetro x Carrera (mm): 102x125
Potencia (CV): 115 a 2650 r.p.m.
Par motor (Kgm): 35,5 a 1650 r.p.m.
Relación de compresión: 17,5 a 1.
Orden de inyección: 1-3-4-2.
Consumo específico de combustible: 165G/CVh.
Sistema de combustible: inyección directa
Alimentación: Bomba Bosch lineal.
Refrigeración: a aire, turbina accionada por correas en "V".
Tracción: 2WD trasera
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 300mm (11,8").
Caja de velocidades: FAE
Velocidades: 5 velocidades hacia adelante (2da a 5ta sincronizadas) + 1 de retroceso.
Relaciones: 1era: 6,92 / 2da: 3,98 / 3ra: 2,38 / 4ta: 1,47 / 5ta: 1,00 / Marcha atrás: 6,81
Diferencial: Dana 70. Tipo portante, palieres flotantes.
Suspensión delantera: Eje rígido con ballestas longitudinales.
Suspensión trasera: Diferencial portante con ballestas longitudinales.
Frenos de servicio: de potencia Béndix doble circuito servoasistido en las cuatro masas, tambor en las cuatro masas.
Freno de estacionamiento: de accionamiento mecánico mediante palanca en las ruedas traseras.
Dirección: Servoasistida, ZF Servocom 8095.
Llantas: A disco, 6 agujeros, 6,5J x 16".
Neumáticos: 7.50 x 16".
Sistema eléctrico: Tensión: 12V. Alternador: 12V/90A. Batería: 1x12V/100Ah.
Capacidad de carga: 4500 kg.

Dimensiones
Distancia entre ejes (mm): 3300
Ancho (mm): 2050

domingo, 4 de enero de 2015

Techniques & Supplies W-3000

Basándose en la mecánica (chasis, motor y transmisión) de Mercedes-Benz, allá por la década del 90', la empresa Techniques & Supplies, la cual está ubicada en el norte del conurbano bonaerense, fabricó este modelo de autobomba.
Reformas de chasis mediante (acortamiento de distancia ente ejes) y con la construcción de diseño modular para la cisterna y el equipamiento contra incendios.

Lugar de producción: Av. Uruguay 3382, Beccar, provincia de Buenos Aires

Comienzo de producción: 1991
Término de producción: 199X?.
Origen: Argentina.

Motor: Mercedes-Benz OM 366.
Ciclo: Diésel cuatro tiempos, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cc): 5958
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de Combustible: inyección directa lineal
Sistema de lubricación: a circulación forzada, bomba a engranajes
Alimentación: Bomba inyectora comandada por engranajes.
Filtro de aire: Cartucho de papel en seco.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V". Combustible: Gas-Oil
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras mediante 2 cardanes con soporte intermedio.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 280mm (11").
Caja de cambios: MB G 3/40-5/7,5
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones: 1era: 6,08 / 2da: 4,78 / 3ra: 2,75 / 4ta: 1,66 / 5ta: 1,00 M.A.: 6,29.
Diferencial: Eaton HL4/24 D-7,6 de 2 velocidades de accionamiento eléctrico mediante palanca. Relación final. 48:7
Eje delantero: MB VL 3/7 D-5, rígido de sección "I".
Suspensión delantera: Ballestas longitudinales y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Suspensión trasera: Ballestas longitudinales con auxiliar de carga y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 55A. Batería: 1x12V 135Ah. Arranque: 12V/4CV
Capacidad cisterna (litros): 3000

DIMENSIONES
Entre ejes: 3639mm
Largo total: 5845mm
Radio de giro: 13600mm
Ancho: 2350mm
Alto: 2509mm
Despeje delantero: 305mm
Despeje trasero: 280mm
Trocha delantera: 1920mm
Trocha trasera: 1746mm
Altura de bastidor: 839mm
Voladizo delantero: 1117mm
Voladizo trasero: 2200mm
Tanque de Gas Oil (litros): 140.

viernes, 2 de enero de 2015

Fiat 90 PC

Un desconocido total, que en Europa tuvo su aceptación e integraba con otros dos modelos la gama de IVECO-FIAT 65-75-90 PC 4x4.
Estaba orientado a un uso off-road, apto para fuerzas armadas, bomberos (muy populares en Italia llamados Vigili fuoco) y similares.
Se suponía (en algunas versiones) competidor del Mercedes-Benz Unimog, a excepción del modelo que nos ocupa en este artículo, el cual a diferencia del alemán, presentaba eje trasero con ruedas duales.
Los anuarios de Adefa lo listan junto al 160 y 673 con sus diversas versiones, sin dar mayores precisiones, lo cual agiganta el misterio de este modelo.

Lugar de producción: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 1975.
Término de producción: 1980?
Origen: Italia
Cabina: Avanzada (frontal)

Tipo motor 8060.02.001 - 8060.04?
Cc 5184
Número de cilindros 6
Diámetro Ø 100.00
Carrera 110.00
KW 90 / CV 122 - 130
Compresión 17
Tracción: 4WD
Número de marchas: 5
Capacidad del tanque: 155 litros
Fuente de alimentación: 24 V
Dimensiones:
Longitud: 4944 mm
Anchura: 2.270 mm
Altura: 2.980 mm
Peso Bruto Vehicular (kg): 9200
Peso en vacío: 4240
Capacidad de carga de 2000 kg
Peso de remolque: 4000 kg
Velocidad máxima: 83 kmh