sábado, 21 de marzo de 2015

Anexo documentos: Cabina Potro segunda parte.

Continuando con el artículo acerca de las carrocerías hechas por Potro, hemos encontrado a la venta un Grosspal carrozado con cabina Potro, realmente un hallazgo de los que no se dan todos los días.

Fuente: elrelevoagricola.com
Fuente: elrelevoagricola.com
Fuente: elrelevoagricola.com

sábado, 31 de enero de 2015

Anexo documentos: Radicación de Agrale (2009)

Extraído de la revista Planeta Camión de 2009, nota sobre el proceso de radicación de la brasilera Agrale en nuestro país. Producción y perspectivas a futuro.


lunes, 5 de enero de 2015

Scania P124 CB 8x4 NZ 360

Camión de cuatro ejes con ejes delanteros dobles y tracción en dos ejes traseros (boggie).
Chasis para tráfico de corta distancia en superficies muy accidentadas, pavimentadas de forma deficiente y sin pavimentar, altura de suspensión elevada adaptada para el tráfico de obras, sin adaptación especial y altura normal (normal en las partes delantera y trasera).
Ideal para aplicaciones como la construcción y
hormigonero, orientado a transportistas de cemento elaborado con peras de hasta 10 metros cúbicos de capacidad.

Lugar de fabricación: Colombres, Departamento Cruz Alta, Tucumán.

Comienzo fabricación: 1998
Fin de Fabricación: 2001?
Origen: Suecia
Denominación original: Scania P124
Carrocería: camión sobre bastidor de dos puertas

DSC12 02
Motor: DSC12 (variante 02)
Norma anticontaminación: Euro II
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Ubicación: Delantero, longitudinal
Cilindrada (cm3): 11700
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 127 x 154
Potencia (CV): 360
Régimen (r.p.m): 1700
Par Motor (N.m): 1900
Régimen (r.p.m): 1900
Refrigeración: agua
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: inyección directa
Orden de encendido: 1-3-5-2-4-6

Tracción: 4x2 Trasera
Caja de cambio: GRS900
Velocidades: 14 (12 mas dos extrarreducidas)
Relaciones: 1 crewer: 16.38, 2 crewer: 13.28, 1: 11.27, 2: 9.14, 3: 7.17, 4: 5.81, 5: 4.62, 6: 3.75, 7: 3.01, 8: 2.44, 9: 1.91, 10: 1.55, 11: 1.23 y 12: 1.00, 1ma: 14.74 2ma: 11.95. M.A.: 11,90
Embrague: monodisco con accionamiento hidráulico servoasistido por aire

Capacidad Combustible (litros): 350?
Capacidad de aceite (litos): 30
Peso Vacio (Kg.):
Capacidad de carga (kg):
Largo (mm): ¿10000?
Ancho (mm): ¿2550?
Alto (mm): ¿3000?
Distancia entre Ejes (mm): ¿5000?
Trocha Delantera (mm): 2xxx
Trocha Trasera (mm): 1xxx
Frenos (Delanteros / Traseros): /
Dirección: hidráulica
Suspensión Delantera: ballestas
Suspensión Trasera: ballestas
Eje delantero: 17000 kg de capacidad
Eje delantero: 17000 kg de capacidad
Bogie trasero: RP/RBP de 30000 kg (capacidad portante)
Neumáticos: 22''
Llantas: 22''?
Generador Eléctrico: 24V. Batería: 2x12V. Alternador:

Cantidad:

viernes, 2 de enero de 2015

Fiat 90 PC

Un desconocido total, que en Europa tuvo su aceptación e integraba con otros dos modelos la gama de IVECO-FIAT 65-75-90 PC 4x4.
Estaba orientado a un uso off-road, apto para fuerzas armadas, bomberos (muy populares en Italia llamados Vigili fuoco) y similares.
Se suponía (en algunas versiones) competidor del Mercedes-Benz Unimog, a excepción del modelo que nos ocupa en este artículo, el cual a diferencia del alemán, presentaba eje trasero con ruedas duales.
Los anuarios de Adefa lo listan junto al 160 y 673 con sus diversas versiones, sin dar mayores precisiones, lo cual agiganta el misterio de este modelo.

Lugar de producción: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 1975.
Término de producción: 1980?
Origen: Italia
Cabina: Avanzada (frontal)

Tipo motor 8060.02.001 - 8060.04?
Cc 5184
Número de cilindros 6
Diámetro Ø 100.00
Carrera 110.00
KW 90 / CV 122 - 130
Compresión 17
Tracción: 4WD
Número de marchas: 5
Capacidad del tanque: 155 litros
Fuente de alimentación: 24 V
Dimensiones:
Longitud: 4944 mm
Anchura: 2.270 mm
Altura: 2.980 mm
Peso Bruto Vehicular (kg): 9200
Peso en vacío: 4240
Capacidad de carga de 2000 kg
Peso de remolque: 4000 kg
Velocidad máxima: 83 kmh