lunes, 17 de agosto de 2015

Chevrolet C-60 (1966).

En el año 1966 la firma General Motors de Argetina tomaba la importante decisión de comenzar a ensamblar en el país el camión Chevrolet C-60 con código interno D-6803 para el corto y D-6503 para el largo, en simultáneo con el Bedford, para "ir acostumbrando" al público del cambio que se produciría años más tarde, cuando se dejaba de producir el Bedford y quedaba sólo la línea Chevrolet, pero ya con la cabina presentada en 1968.
El modelo que posteamos hoy, comenzó con una baja participación local de componentes, cosa que iría cambiando para cumplir con la ley de radicación que tenía ya 5 años de vigencia.

Lugar de fabricación: Planta General Motors, partido de San Martín, Prov. de Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1966
Término de producción: 1968
Origen: E.E.U.U.
Carrocería: Metálica de dos puertas sobre bastidor.

Motor: Chevrolet 350H. (Bedford).
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5755
Diámetro x Carrera (mm): 106,96 x 107,95
Relación de compresión: 17,5:1
Potencia (HP): 137 a 3.000 rpm
Par máximo (kgm): 33,047 a 1.600 rpm
Sistema de combustible: inyección directa
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Combustible: gas oil
Refrigeración: agua
Lubricación: circulación forzada
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: Monodisco en seco, diámetro 13".
Caja de cambios: FAE 475
Velocidades: 5 sincronizadas de 2da a 5ta.
Relaciones: 1era: 6,92, 2da:3,98, 3ra:2,38, 4ta: 1,47, 5ta: 1,00 M.A: 6,81
Diferencial: Eaton de 2 velocidades (6,14/8,54 a 1)
Cardán: de 2 tramos con un soporte (corto), 3 tramos con 2 soportes (largo)
Frenos: Accionamiento neumático con ayuda de Servofreno.
Eje delantero: de doble "T" con extremos tipo "Elliot" invertido.
Suspensión delantera/trasera: Elásticos de doble etapa progresivos, traseros con sobrecarga de 4 hojas.
Dirección: Semi reversible, bolillas recirculantes
Llantas: De 8 agujeros, 6,5J x 20".
Neumáticos 8,25 x 20".
Tanque de combustible: de chapa con 114,5 lts. de capacidad.
Cárter de aceite motor (litros): 11
Sistema eléctrico: 12V. Alternador de 35A. 2 baterías de 6V conectadas en serie (total 165Ah.)

Dimensiones:
                                              D.6803           D-6503
Largo (mm):                                7350           8540 
Alto (mm):                                          2.220
Distancia entre ejes (mm):             4250          4800
Ancho (mm):                                        2470
Trocha delantera (mm):                         1590
Trocha trasera (mm):                            1430 


sábado, 21 de marzo de 2015

Anexo documentos: Cabina Potro segunda parte.

Continuando con el artículo acerca de las carrocerías hechas por Potro, hemos encontrado a la venta un Grosspal carrozado con cabina Potro, realmente un hallazgo de los que no se dan todos los días.

Fuente: elrelevoagricola.com
Fuente: elrelevoagricola.com
Fuente: elrelevoagricola.com

domingo, 1 de febrero de 2015

Institucionales Mercedes-Benz: buses

Algunas publicidades de colectivos y omnibus

De la revista Velocidad de 1967, presentación de la gama de pesados de Mercedes-Benz
De 1987, cuando debutó la serie OH de colectivos de motor trasero. "Confiabilidad, tranquilidad, y alto valor de reventa" es lo que ofrece la marca.



 Colaboraciones: Rodolfo Muñoz
Parabrisas, diciembre de 1987. Emiliano Passarelli

sábado, 31 de enero de 2015

Anexo documentos: Radicación de Agrale (2009)

Extraído de la revista Planeta Camión de 2009, nota sobre el proceso de radicación de la brasilera Agrale en nuestro país. Producción y perspectivas a futuro.


lunes, 5 de enero de 2015

Scania P124 CB 8x4 NZ 360

Camión de cuatro ejes con ejes delanteros dobles y tracción en dos ejes traseros (boggie).
Chasis para tráfico de corta distancia en superficies muy accidentadas, pavimentadas de forma deficiente y sin pavimentar, altura de suspensión elevada adaptada para el tráfico de obras, sin adaptación especial y altura normal (normal en las partes delantera y trasera).
Ideal para aplicaciones como la construcción y
hormigonero, orientado a transportistas de cemento elaborado con peras de hasta 10 metros cúbicos de capacidad.

Lugar de fabricación: Colombres, Departamento Cruz Alta, Tucumán.

Comienzo fabricación: 1998
Fin de Fabricación: 2001?
Origen: Suecia
Denominación original: Scania P124
Carrocería: camión sobre bastidor de dos puertas

DSC12 02
Motor: DSC12 (variante 02)
Norma anticontaminación: Euro II
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Ubicación: Delantero, longitudinal
Cilindrada (cm3): 11700
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 127 x 154
Potencia (CV): 360
Régimen (r.p.m): 1700
Par Motor (N.m): 1900
Régimen (r.p.m): 1900
Refrigeración: agua
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: inyección directa
Orden de encendido: 1-3-5-2-4-6

Tracción: 4x2 Trasera
Caja de cambio: GRS900
Velocidades: 14 (12 mas dos extrarreducidas)
Relaciones: 1 crewer: 16.38, 2 crewer: 13.28, 1: 11.27, 2: 9.14, 3: 7.17, 4: 5.81, 5: 4.62, 6: 3.75, 7: 3.01, 8: 2.44, 9: 1.91, 10: 1.55, 11: 1.23 y 12: 1.00, 1ma: 14.74 2ma: 11.95. M.A.: 11,90
Embrague: monodisco con accionamiento hidráulico servoasistido por aire

Capacidad Combustible (litros): 350?
Capacidad de aceite (litos): 30
Peso Vacio (Kg.):
Capacidad de carga (kg):
Largo (mm): ¿10000?
Ancho (mm): ¿2550?
Alto (mm): ¿3000?
Distancia entre Ejes (mm): ¿5000?
Trocha Delantera (mm): 2xxx
Trocha Trasera (mm): 1xxx
Frenos (Delanteros / Traseros): /
Dirección: hidráulica
Suspensión Delantera: ballestas
Suspensión Trasera: ballestas
Eje delantero: 17000 kg de capacidad
Eje delantero: 17000 kg de capacidad
Bogie trasero: RP/RBP de 30000 kg (capacidad portante)
Neumáticos: 22''
Llantas: 22''?
Generador Eléctrico: 24V. Batería: 2x12V. Alternador:

Cantidad: