jueves, 2 de abril de 2015

Bertotto Hidrogrúa autopropulsada

Grúas utilizadas por la empresa porteña Mantelectric ICISA (la cual hace alumbrado público, señalización luminosa, escamonda de arbolado, etc) y LuSal SA (UTE entre Mantelectric ICISA e Ilubaires SA) de Salta.
En su gran mayoría, los elementos mecánicos (léase motor, mazas, ejes, transmisión) son de origen Mercedes-Benz.
Según el testimonio de Angel Norberto Campodónico: "En 1984 en ocasión de una licitación, inspeccione las dos hidrogruas de Mantelectric como la de la foto, tienen la particularidad de ser maquinaria Vial, por lo que no aplica para patentar y por tanto no envejecen, jeje. Si bien fueron construidas a mediados de los 70, cuando se le hace un mantenimiento integral en Bertotto (HidroGrubert), se renueva su certificación de fabricación". Y acerca de la fabricación: "Están construidas con chasis especialmente diseñado para esta maquina vial, son dos chasis unicos fabricados para o por Andres Norberto Bertotto".

Lugar de fabricación: Provincia de Córdoba.

Inicio de producción: mediados de la década del 70'.
Término de producción: mediados de la década del 70'.
Origen: Argentina.
Carrocería: Metálica, frontal sobre bastidor, 2 puertas corredizas.

Motor: Mercedes-Benz OM 352, árbol de levas lateral.
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (cm3): 5675.
Diámetro x Carrera (mm): 97 x 128.
Potencia (HP SAE): 140 a 2800 r.p.m.
Par motor (Kgm SAE): 41 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 17 a 1.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: inyección directa
Bomba inyectora: lineal, comandada por engranajes
Filtro de aire: en baño de aceite Normal 30 o equivalente.
Refrigeración: agua por bomba centrífuga y ventilador comandado por correa de sección "V".
Transmisión: 6x2 a las ruedas traseras mediante 2 cardanes con soporte intermedio.
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, diámetro 280mm (11").
Caja de cambios: MB G 3/40-5/7,5
Velocidades: 5 sincronizadas hacia adelante y 1 de retroceso.
Relaciones: 1era: 6,08 / 2da: 4,78 / 3ra: 2,75 / 4ta: 1,66 / 5ta: 1,00 M.A.: 6,29.
Diferencial: Eaton HL4/24 D-7,6 de 2 velocidades de accionamiento eléctrico mediante palanca.
Relación final. 48:7
Eje delantero: MB VL 3/7 D-5, rígido de sección "I".
Suspensión delantera: Ballestas longitudinales y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Suspensión trasera: Ballestas longitudinales con auxiliar de carga y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Llantas: A disco de 10 agujeros, 7Jx20".
Neumáticos: 9.00x20" 12 telas.
Dirección: ZF 8062 servoasistida hidráulicamente.
Sistema eléctrico: 12V. Alternador: 14V 55A. Batería: 1x12V 135Ah. Arranque: 12V 4CV

DIMENSIONES
Largo (mm): 9220
Ancho (mm): 2380
Altura (mm): 2200
Distancia entre ejes (mm): 4570
Distancia bogie trasero (mm): 800
Trocha delantera (mm): 1986
Trocha trasera (mm): 1746
Voladizo delantero (mm): 1650
Despeje al suelo (mm): 900

CAPACIDADES
Tanque de Gas Oil: 140 Litros.
Aceite motor: 14 Litros            Filtro de aceite: 3,5 Litros.
Caja de cambios: 5 Litros        Diferencial: 9 Litros
Agua: 25 Litros                        Dirección: 1 Litro.

DATOS DE LA GRÚA
Largo total (mm): 10000?
Peso admisible en el cesto (kg): 136
Peso del equipo (kg): 800
Altura de trabajo máxima (medida desde el suelo) (mm): 10350
Altura desde el piso a base de cesta (mm): 8850
Control hidráulico: desde la base y en la cesta, equipado con sistema de “Hombre Muerto”.
Encendido / apagado neumático del motor desde la cesta. Acoples rápidos en la cesta.
Cesta Construida en plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV).

sábado, 21 de marzo de 2015

Anexo documentos: Cabina Potro segunda parte.

Continuando con el artículo acerca de las carrocerías hechas por Potro, hemos encontrado a la venta un Grosspal carrozado con cabina Potro, realmente un hallazgo de los que no se dan todos los días.

Fuente: elrelevoagricola.com
Fuente: elrelevoagricola.com
Fuente: elrelevoagricola.com

sábado, 31 de enero de 2015

Anexo documentos: Radicación de Agrale (2009)

Extraído de la revista Planeta Camión de 2009, nota sobre el proceso de radicación de la brasilera Agrale en nuestro país. Producción y perspectivas a futuro.


lunes, 5 de enero de 2015

Scania P124 CB 8x4 NZ 360

Camión de cuatro ejes con ejes delanteros dobles y tracción en dos ejes traseros (boggie).
Chasis para tráfico de corta distancia en superficies muy accidentadas, pavimentadas de forma deficiente y sin pavimentar, altura de suspensión elevada adaptada para el tráfico de obras, sin adaptación especial y altura normal (normal en las partes delantera y trasera).
Ideal para aplicaciones como la construcción y
hormigonero, orientado a transportistas de cemento elaborado con peras de hasta 10 metros cúbicos de capacidad.

Lugar de fabricación: Colombres, Departamento Cruz Alta, Tucumán.

Comienzo fabricación: 1998
Fin de Fabricación: 2001?
Origen: Suecia
Denominación original: Scania P124
Carrocería: camión sobre bastidor de dos puertas

DSC12 02
Motor: DSC12 (variante 02)
Norma anticontaminación: Euro II
Ciclo: Diesel cuatro tiempos
Ubicación: Delantero, longitudinal
Cilindrada (cm3): 11700
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 127 x 154
Potencia (CV): 360
Régimen (r.p.m): 1700
Par Motor (N.m): 1900
Régimen (r.p.m): 1900
Refrigeración: agua
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: inyección directa
Orden de encendido: 1-3-5-2-4-6

Tracción: 4x2 Trasera
Caja de cambio: GRS900
Velocidades: 14 (12 mas dos extrarreducidas)
Relaciones: 1 crewer: 16.38, 2 crewer: 13.28, 1: 11.27, 2: 9.14, 3: 7.17, 4: 5.81, 5: 4.62, 6: 3.75, 7: 3.01, 8: 2.44, 9: 1.91, 10: 1.55, 11: 1.23 y 12: 1.00, 1ma: 14.74 2ma: 11.95. M.A.: 11,90
Embrague: monodisco con accionamiento hidráulico servoasistido por aire

Capacidad Combustible (litros): 350?
Capacidad de aceite (litos): 30
Peso Vacio (Kg.):
Capacidad de carga (kg):
Largo (mm): ¿10000?
Ancho (mm): ¿2550?
Alto (mm): ¿3000?
Distancia entre Ejes (mm): ¿5000?
Trocha Delantera (mm): 2xxx
Trocha Trasera (mm): 1xxx
Frenos (Delanteros / Traseros): /
Dirección: hidráulica
Suspensión Delantera: ballestas
Suspensión Trasera: ballestas
Eje delantero: 17000 kg de capacidad
Eje delantero: 17000 kg de capacidad
Bogie trasero: RP/RBP de 30000 kg (capacidad portante)
Neumáticos: 22''
Llantas: 22''?
Generador Eléctrico: 24V. Batería: 2x12V. Alternador:

Cantidad:

viernes, 2 de enero de 2015

Fiat 90 PC

Un desconocido total, que en Europa tuvo su aceptación e integraba con otros dos modelos la gama de IVECO-FIAT 65-75-90 PC 4x4.
Estaba orientado a un uso off-road, apto para fuerzas armadas, bomberos (muy populares en Italia llamados Vigili fuoco) y similares.
Se suponía (en algunas versiones) competidor del Mercedes-Benz Unimog, a excepción del modelo que nos ocupa en este artículo, el cual a diferencia del alemán, presentaba eje trasero con ruedas duales.
Los anuarios de Adefa lo listan junto al 160 y 673 con sus diversas versiones, sin dar mayores precisiones, lo cual agiganta el misterio de este modelo.

Lugar de producción: Ferreyra, Provincia de Córdoba.

Inicio de producción: 1975.
Término de producción: 1980?
Origen: Italia
Cabina: Avanzada (frontal)

Tipo motor 8060.02.001 - 8060.04?
Cc 5184
Número de cilindros 6
Diámetro Ø 100.00
Carrera 110.00
KW 90 / CV 122 - 130
Compresión 17
Tracción: 4WD
Número de marchas: 5
Capacidad del tanque: 155 litros
Fuente de alimentación: 24 V
Dimensiones:
Longitud: 4944 mm
Anchura: 2.270 mm
Altura: 2.980 mm
Peso Bruto Vehicular (kg): 9200
Peso en vacío: 4240
Capacidad de carga de 2000 kg
Peso de remolque: 4000 kg
Velocidad máxima: 83 kmh